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而从公司招股书披露的经营数据情况来看，溜溜果园为上述项目募集资金的背后，或为解决公司产品结构较为单一、原材料价格易受天灾影响、业绩增收不增利的棘手难题作准备。产品结构单一溜溜果园在招股书中提到，单一的产品结构或将给公司带来一定的经营风险，而在此结构下，在产品成本中拥有高占比的农产品价格又容易受到气候和自然灾害的影响，使公司面临原材料采购价格波动的风险。

“不开心”就跳槽不仅要薪酬高还要工作环境美“不开心！”国家新能源汽车技术创新中心主任、总经理原诚寅和很多年轻离职员工交流辞职理由时，往往就得到这3个字的答案，细聊会分为工作环境不开心、老板布置的任务不开心、上下级关系不开心，这种情况使得公司给再高的收入都留不住人才。

我想多说一句，现在媒体关注太多那些炫酷元素，人机交互大屏幕自动驾驶等等，一说高科技就说自动驾驶，这是一种误导。自动驾驶当然是高科技，但不是汽车行业高科技的全部。我也不太认可过早将自动驾驶技术向普通消费者开放，在技术、道路和文化都没有成熟之前，过早运用自动驾驶会有很大的风险。Karma提供辅助驾驶技术，提高驾驶的安全性，而不是鼓励用户放开方向盘，完全依赖汽车。何况我们的豪华车就是让用户体验驾驶乐趣的，是面向那些有驾驶激情的消费者，而不是一个自动驾驶的机器。

工厂找不到当地工程师，计划从中国调用。据《华尔街日报》6日消息称，富士康在当地高中、大学招聘收效甚微，此前一场招聘会收到1300份简历，仅300人获得面试资格。有内部消息人士透露，富士康集团首席执行官郭台铭正在国内寻找调往美国工厂的工程师。但“自告奋勇的人”不多，对此，他感到“不高兴（upset）”。目前他计划往美国调用多少人，尚不得而知。

为什么这么说呢？因为肥胖是现在全球非常严重的问题，全球大概现在有20亿人口都是肥胖人口。这个问题不仅仅是在像美国这样的发达国家非常严重，比如说我们可以从图上看到，美国在1985年的时候，肥胖人的比例还是很少的，到了2014年，几乎整个美国地图上的全部都变成红的了，肥胖人口大大增加。

新浪科技：Karma和万向的造车战略有什么协同？周亮：大方向是完全趋同的。Karma是万向的全资子公司，是美国血统的中国豪华电动车品牌。但未来Karma也会逐渐进行股权改造，进行融资上市。万向既是Karma的母公司，也是我们的合作伙伴。在万向的创新聚能城里，Karma也会扮演非常重要的角色。