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平银转债规模260亿元，目前多半并未转股。根据有条件赎回条款，在转股期内，如果公司A股股票连续三十个交易日中至少有十五个交易日的收盘价格不低于当期转股价格的120%（含120%），公司有权按照债券面值加当期应计利息的价格赎回全部或部分未转股的可转债。

该税收从征收以来就引发很大争议，有民众抗议道，这是在限制他们从网络获取信息的权利。坎帕拉的慈善工作者戴安娜说，“使用网络数据几乎已经成为每个人的日常，负责任的政府应该降低价格，而不是相反”。此前曾有报告显示，该项税收不仅会影响就业市场和运营商的收入，还可能损害乌干达的经济增长。考虑到宽带普及率和移动互联网价格变化的影响，加拿大电信情报公司去年的一项研究显示，网络的额外费用可能会给乌干达带来高达7.5亿美元的经济损失。电信公司还指出，增加税收会导致在非洲方兴未艾的移动支付在乌干达被迫收缩，影响数字金融的普及和推广。

大亚集团控制权之争兄弟情一拍两散大亚集团面临贷款逾期和连带赔偿责任已达5亿元，如此大的债务又有什么隐情呢？将会对大亚圣象有什么影响呢？2018年8月2日，大亚集团的控股公司意博瑞特召开临时股东会，决议由陈建军担任公司执行董事兼经理，并指定为公司法定代表人，同时要求陈晓龙在三日内向陈建军移交公司证照、公司印鉴、财务账册等公司财物。不过，陈晓龙并不认同上述股东会决议。

责任编辑：李锋枭龙战机出口这件事可谓饱受争议，其性能先进，价格适中，却在很多因素的影响下不能完成出口，只能卖于巴铁作为其主力战机，虽然中国与巴基斯坦合力推销这一款战机，但是收效甚微，此前只有出口巴基斯坦的订单。不过，最近枭龙战机总算迎来了新订单，这次的订单不再是之前的新闻猜测，而是实锤。

丁列明在建议中称，因台风、暴雨或设备故障等，高铁动车有时会停运、取消班次，许多购买纸质票的旅客因无法及时掌握信息，到车站乘车时才知道，造成大量旅客滞留。此外，买纸质票和网络购票已取票的旅客，目前只能到车站窗口退票，造成退票窗口拥堵等，影响出行体验。造成上述情况的主要原因是旅客无法及时获知信息，以及退票方式单一、渠道狭隘。旅客购买纸质票时无须提供联系电话，造成突发状况时信息无法送达，一些乘客又不熟悉停运等查询方式。此外，目前无论是互联网购票还是窗口购票，只要已取纸质票，退票均要到窗口（代售点也无法退票），造成退票成本高，且挤占窗口服务资源。另有一些高铁、普铁混用的火车站不支持身份证直接进出站，必须到窗口取票。

记者|杜余鑫“吉利已经接洽北汽集团，洽谈收购股权事宜。”近日，《汽车公社》记者从多个渠道了解到，吉利汽车下一步“买买买”的目标瞄向了北汽集团。民营企业看似与国企“水火不容”，民企收购或入股国企本来就是一大难事儿，更何况是如此庞大的和复杂的汽车行业，如果这事儿能成，这应该算是中国汽车史上难得一见的现象。有消息表示该事宜已经被否，原因是这样的操作极为困难。不过也有另一个消息源表示，这件事情还在进行中，吉利很坚持。